盐城大丰：加快沿海开放，主动担当作为，全力建设长三角北翼现代物流枢纽港

来源：今日大丰港 日期： 2021-10-13

12月24日，装载着1000多TEU的“奇云河”轮，在大丰港扬帆起航，这标志着大丰港至韩国釜山、群山（新万金）国际直达集装箱班轮航线正式通航。该航线的开辟不仅提高了大丰港外贸集装箱营运水平、扩大了对外开放工作，而且策应了中韩（盐城）产业园临港产业配套区的发展，搭建起了海上贸易通道，对于促进大丰港打造长三角北翼现代物流枢纽港具有积极意义。

大丰港是我市港口建设和发展的主力军，随着“一带一路”、中韩产业园等国际合作深度推进，长三角一体化、淮河生态经济带规划相继出台，大丰港作为中韩(盐城)产业园唯一的临港产业配套区，面临着新的历史机遇。如何走好新时代的“长征路”，大丰港已经有了目标。“打造大丰港区域性现代物流枢纽港，不仅是优化交通结构，推动高质量发展的重要突破口，也是推动盐城建成区域性航运中心城市的重要抓手。”大丰区委常委、港区党工委书记张林海表示。

规划引领，提升物流枢纽港综合能级

打造现代物流枢纽港，港口是龙头，提升能级是基础。大丰港持续加快港口规划建设，重点打造以大丰港为主的盐城港“一主三辅”体系，加快避风港池、集装箱扩建泊位、海上风电吊装平台、15万吨级航道等项目前期工作，加快推进国际集装箱物流中心、木材熏蒸中心二期等项目建设，力争10万吨级深水航道明年上半年全面建成。着力完善集疏运体系建设，构建“海河联运体系、铁水联运体系、公水联运体系”三大体系，建立联通苏北、辐射淮河生态经济带乃至长江中上游的内河驳运支线，有序推进无水港布局，加快沈海高速大丰港连接线建设。推进汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口水果指定口岸等特色口岸建设，为高质量发展蓄能。

深化开放，打造区域性航运物流中心

今年，大丰港与上海港的合作全面升温、渐入佳境，合资成立了盐城上海国际港务有限公司，“沪丰海上高铁”3班/周，“沪丰通”通关模式在大丰港试点，沪丰专线年均增长量超50%。

接轨上海是大丰港打造现代物流枢纽港的重要环节。大丰港将加强与上海的深层次接轨，加快将“沪丰专线”延伸为“沪盐专线”，进一步提升通关便利化水平。在此基础上，全方位融入全球航运网络，积极筹划至日本、东南亚港口航线。加快开辟至营口、泉州、南沙等沿海集装箱枢纽港口航线，积极开辟至建湖、淮安等内河集装箱航线。同时，集聚现代物流业态，加快拓展加工定制、展示交易、跨境电商、期货交割等增值服务，积极招引国际船货代、法律、信息咨询、金融等高端服务业集聚。

强化统筹，凝聚现代物流枢纽港发展合力

十年前，对大丰港地域优势的“最高级”表述是“江苏中部沿海唯一的出海大通道”。而今，关于大丰港枢纽建设的“注脚”是打造现代物流枢纽港。定位的变化，反映出大丰港从强调区位的“交汇点”、“桥头堡”，正在进阶为强调战略功能的“强支点”。

单丝不成线，独木不成林。高质量发展需握指成拳，合力致远。大丰港积极向上争取省、市层面在功能定位、政策、资金等方面给予扶持，引导航线航班在大丰港集聚。主动对接上海自贸区，积极争取启运港退税、保税交割等自贸区政策在大丰港试点。加强港口与产业、城市功能及其他专项规划的衔接，充分发挥港口枢纽优势和辐射效应，推动资金流、信息流、人流在港口后方城市集聚，在城市发展中融入航运经济元素，为盐城打造淮河经济带出海口和区域性航运中心城市发挥主要作用。力争到2025年集装箱吞吐量突破100万标箱。