江苏东台：城乡交通铺就百姓幸福路

来源：东台日报 日期： 2021-10-20

2012年7月31日上午9点10分，广山社区祖泽村头，新建的公交站亭迎来了第一趟公交班车，当地居民自发地放起鞭炮庆贺。

实现城乡交通全覆盖、城乡客运一体化，是市委、市政府近两年来持续关注的重要民生工程。公交线路的不断延伸、城乡客运的“无缝对接”，出行环境的巨大改变，让老百姓真切地感受到了“幸福”的分量。

城市公交，覆盖范围扩大到市区周边20公里

城市公共交通是城市建设的一个重要方面，对城市政治、经济、文化、教育、科学技术等方面的发展影响极大。近年来，随着我市城市规模的不断扩大，市委、市政府把优先发展公共交通、方便市民出行作为重要的民生工程，按照方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，不断加大投入，全力推进城市公共交通的发展，取得了显著成效。

2012年，市委、市政府把“增加城市公交车辆并向周边社区延伸”作为20件为民办实事之一，投入1500万元，购置35辆新型城市公交车，公交车总量由原来的42辆扩充到77辆，总座位达1928座，最大乘客量可达4726人次。同时，新开通东台镇四灶、海丰社区2条公交线路，对在营的8条城市公交线路进行了调整，分别延伸至城东新区、安丰镇、梁垛镇台南社区、五烈镇张岳村、祖泽村，新增候车亭、牌85个。运营线路扩大到10条，城市公交的触角西至广山与兴化交界处的祖泽村，南至安丰车站，东至四灶、海丰，北至五烈张岳村，覆盖范围扩大到市区周边20公里，运营里程达192公里。

“很方便，两块钱就到了家门口。”五烈镇广山居委会的周先生是这一变化的见证者和受益者。周先生的女儿爱画画，在没有通公交车之前，他都是骑电瓶车带女儿到台城学画画。自从公交车通到广山后，他的生活改变了，女儿更爱去台城学画了。

城乡客运，一体化实现“零换乘”

在通过调整、延伸线路和引导城市公交车车头向下等方式，推进我市城乡客运一体化进程的同时，为优化客运资源配置，推进集约化、规模化经营和规范化服务，助推城乡客运一体化的进程，2011年，我市对新一轮市内客运班车实行公司化改造，即改变私车私营的经营模式，实行公司统一管理，承包经营，承诺服务。所用车辆不再使用汽油、柴油做燃料，统一使用液化天然气（LNG）。

配合公司化改造，我市对城乡客运的硬件设施进行了大投入。同步新建、改造了民生、安丰、弶港、新曹、唐洋、许河、新街等8个农村客运站，并在安丰客运站增设了电脑联网售票点，市民乘车购票难的问题得到有效解决。2011年7月，东台市民生汽车客运站建成并交付使用，10月1日起,所有城市公交车、农村公交班车统一进站经营，并规定每辆农村公交班车必须在市区两个以上公交车站亭停靠，方便旅客上下，实行了农民进城零换乘的工作目标，推进了城乡客运一体化的进程。同时，放手淘汰老旧客运班车，实施动力燃料油改气。2011年10月1日，首批93辆LNG绿色环保型客运班车投入运行。

梅先生家住时堰镇后港社区，工作在台城。谈到从前，他还记得多年前在寒风中焦急地等待中巴车的情景。现在，每天上午他只需要等待10多分钟，方便舒适的公交车就会把他直接带到单位附近。梅先生说：“以前，我们住在村镇，要来市里上班都要转车，起码转两回车，现在公交车一站式服务，直接从镇村到上班的地方，给了我们老百姓很大的方便。”

为加强城乡客运的监督调度，2011年5月17日，我市又投入200多万元，开通城市客运监控调度中心，在盐城地区率先通过GPS对城市公交车、出租车和农村客运班车的经营行为、服务质量实施精确定位和24小时监控，并开通出租89518951叫车服务热线，服务城乡居民出行。

镇村公交，接通城乡客运“最后一公里”

市区有了公交车，各镇到市区也有了客运班车，农村何时能够通上公交车？

为推进我市镇村公交的发展，市政府专门出台了《关于加快推进我市城乡客运统筹发展的意见》，制订了对镇村公交发展的扶持政策，明确了市、镇两级财政的补贴补偿措施，编制了《东台市镇村公交发展规划》，完成了14个镇镇村公交“两图两表一方案”的编制工作，将农村公路、桥梁、站亭建设和改造挤入省交通厅年度计划。

2011年9月30日，经济较为发达、农村公路网络基本形成、人员流动频繁的溱东镇率先在盐城地区试行开通了镇村公交两条线路，途经鲍南、鲍庄、志刚、高桥等10个行政村，公交线路全长20.1公里，惠及溱东及周边地区近10万村民。为公共交通接上了通达农村的“最后一公里”。沿线群众上班行走难、学生上学家长不放心的问题得到解决。

镇村公交开通，最受益的就是溱东镇各村村民。镇村公交按照“公司化经营，低票价运行”的模式运营，8公里以内收费1元，12公里以内收费2元，最高票价不超过3元，70岁以上老人可以免费乘坐，60岁至不满70岁的老人及革命伤残军人每趟次只需1元。家住鲍南村的村民朱先生，以前到镇上来去都要自己开电动车，逢到刮风下雨的时候就更麻烦，镇村公交一开通，他就迫不及待地亲身体验了一下。他高兴地说，有了公交，到镇上太方便了。

2012年又投入15辆镇村公交车，试行开通时堰、弶港两镇的镇村公交，镇村公交运营扩大到三个镇,合计运营71个行政村，总里程达155公里。

城乡交通全覆盖，铺就百姓幸福路。如今，我市已有93辆班车线路覆盖全市所有镇区和2个国营农场，所有班车在市区设立两个以上的停靠点，与城市公交车并轨运营，实现了农民群众进城零换乘，极大地方便了群众出行。“现在乘车真方便，再也不用反复折腾了，下了火车就可以直接乘坐城市公交车和农村客运班车，太方便了。”提及城乡公交一体化，家住三仓镇的吴先生很是兴奋。因为工作关系，他经常需要往返徐州和三仓，过去出行都是从火车站下车后，打的去中巴车总站，然后才能乘坐中巴车回三仓。从2011年10月1日起，他再也不用折腾了，一下火车就可以直接到旁边的客运站乘上去三仓的班车。“城乡公交的一体化，老百姓是最大的受益者。”