南京江北新区：-48米，+500米，一座新城从地面下向天空生长

来源：“学习强国”江苏学习平台 日期： 2022-01-11

南京江北新区是南京的新主城，这个长江北岸的主城与江南会有怎样的不同？曾经的工业区和农村的标签经历了怎样的蜕变？“去南京”这个本地“土著”的观念经历了怎样的变化？5年新增加的80万江北人又将见证一个怎样的家园？

“今天浦东的发展给了我们对未来的期许，一座新主城正在江北快速‘长’出来。”在新区建设与交通局相关负责人的眼中，新区城市建设快速发展的步伐正在外形上刻画着新主城的样子，随着一个个项目的展开，新主城“长”出来了。

在新区规划和自然资源局局长的眼里，这座新主城不仅要有翩翩少年的英姿，更要有卓越的品质，“56公里的长江生态带是不能动的，1750平方公里的生态保护区是不能动的，我们对规划品质的要求是不能打折扣的。”

经过五年的改革创新、超前规划，一座深入地下48米、将向天空延展500米的新主城已经有了全新的模样。

江北人最先感受到的是路的变化

“如果没有江北大道快速路，很难想象每天如何去浦泗路的爱信诺大厦上班。”家住江浦的李晓感慨道。作为江北新主城的重要城市主骨架道路，江北大道贯穿整个江北新区直管区。2018年3月新区启动江北大道“C"字型环境综合整治项目，截至2020年5月，江北大道一期、二期、三期环境综合整治项目、雍庄立交景观提升工程、江北大道（雍庄至龙池）景观提升工程已全部完工，全线34km的环境面貌全面提升，呈现出"四季有景、三季开花"的景观效果。

在新区构建的“三横三纵”路网中，横江大道是继江北大道之后，新区改造的第二条快速化道路，2020年5月1日，横江大道七里河大街以西至城南河路全长4.1公里路段，实现全线通车，横江大道北延（浦仪西段至纬三路段）快速化改造工程也即将启动。北延道路通车后，横江大道将串联起长江五桥、长江隧道、扬子江隧道等多条过江通道，进一步提升新主城的服务水平，对长江隧道过江后的江北交通分流起着重要的作用。

“听说6月底天华西路就通车了，出门就绕行的日子终于要结束了。”家住润富家园的王先生说。打通断头路作为新区重要的民生工程，目前新区分析梳理出来的断头路有38条，已经打通33条，还有5条在全力推进中。

5年来，新区注重道路建设，提升江北人快速出行的同时，加快新区和江南及南京都市圈的联动发展。浦泗立交是江北快速路网重要交通转换节点之一，建成后向东连接八卦洲、长江二桥，向西通往规划南京铁路北站，南北串联六合、大厂与长江大桥、新区各组团，承担着非常重要的交通转换功能。

路变了，眼前的山和水也变了

打造天蓝、水清、岸绿的美丽新区，是江北新区一直以来毫不动摇、毫不松懈的工作目标。新区获批以来，将长江大保护与人居环境整治工作紧密结合，按照“查、测、溯、治”四个步骤，对长江入河排污口进行全面勘查整治，并根据河流的实际情况，制定了“一河一策”的整治计划。已完成了建成区45条黑臭水体消黑、9条入江支流达标整治。目前，新区5个街道219个自然村组农村污水收集处理设施建设已完成，污水处理率达到85%。2019年，省考以上断面稳定达标，市考断面全面消除劣Ⅴ类；长江江浦水源地水质达标率100%，6个重点水功能区达标率100%。

山清水秀了，空气质量也不能落后。2018年起，新区对新材料科技园104家化工企业364个排气筒、生物医药谷43家医药企业117个排气筒的排放情况进行系统摸排分析及采样监测，准确、全面地为每个排气筒排放物质清单和特征因子建档，提高大气污染防治精细化管理水平。2019年全年空气质量优良率72.9%，名列全市第三。最新数据统计，截至到2020年6月4日，新区PM2.5浓度为33.7μg/m3，全市排名第二；优良率为86.5%，全市排名第一。

未来的核心片区，有地上500米的摩天大楼，有地下负48米的七层空间、综合管廊二期以及美术馆、图书馆和市民中心等一批核心地标建筑，并且创新式集成运用了地下空间、海绵城市等先进理念，构建生态宜居、绿色低碳的生活空间。

高品质的城市生活空间，当然离不开前期科学有序的统筹布局。在江北2451平方公里的空间范围里，确定了生态保护红线，确定了永久基本农田范围，也划定了城镇开发的边界。

新区落实“小街区密路网”的理念，在中心区，地块大小一般控制在长100mx150m，规划道路网密度达到每平方公里道路总长度是10.7km。针对桥北等人口密度大的片区，开展邻里中心布局、教育设施布局等专项研究，尽力建设均等化的基本公共服务体系，打造“15分钟社区生活圈”。

五周年，我们一起用脚步丈量新区道路的建设发展，用眼睛领略新区生态环境的改善，用心去感受新区的点滴美好。

我在新区，看见变化，看见未来。