盐城市亭湖区：倾情建设小康大道

来源：亭湖报 日期： 2021-09-18

去年8月28日，盐城市亭湖区建区以来自主实施的首条高等级公路——青墩连接线建成通车。它的建成，开创了盐城市亭湖区重大交通工程建设高质量、快速度、无事故的先河，树立了亭湖交通建设史上一个新丰碑。人们不会忘记那些辛劳的建设者，更不会忘记为了工程建设而呕心沥血的区交运局副局长、高级工程师徐猛。

2008年，徐猛从市高速公路建设指挥部调到区交运局任副局长，分管区交通重点工程建设。一年多的时间里，他主持了总投资2亿元的青墩连接线及南延工程和投资2000万元的204国道盐城北段改扩建工程亭湖段项目的建设。

刚到区交运局接手青墩连接线工程之时，徐猛就面对一无建设资金、二无专业技术人才、三无强有力的专业管理体系的窘境。许多同行都劝他慎重考虑，但他没有动摇，毅然选择了建好亭湖小康“大道”的艰辛之路。

青墩互通连接线全长10.07公里，按照一级公路标准实施；新洋港大桥为系杆拱桥,主跨为72.08米,采用上部结构进行全现浇施工技术，技术含量高、施工难度和风险大。为保证施工质量，徐猛一方面要求施工单位严格按技术规范施工，另一方面聘请3名专职监理和东南大学的3名监控技术人员，组成工程质量监控小组，形成有效、严格的现场监理和专业监理相结合的防控体系，并与专控人员、现场监理人员一起上下班，对每一道工序实行严格监控。

去年12月的一个星期六,徐猛在市里开完会已是晚上8点多钟。他匆匆地喝了碗稀饭，又冒着严寒和质监站的2名同志一起到青墩连接线新洋港工地进行检查，发现桥头湿喷桩机的水泥浆有问题，经测定水泥浆比重为1.55，与要求的1.68相差较大，并且所使用水泥品种与送检水泥品种不一致。他们当即找来工程项目经理，立即进行整改，对不合格的材料进行清退。当他们处理好此事返回时，已是第二天的清晨。

去年10月份，受高压线和现场作业空间小等因素的影响，浮吊机械无法正常作业，主跨施工只能从预制拼装改为整体现浇，施工单位对上部结构和水中支架的稳定性、安全性没有相关资料和数据。徐猛获悉后，立即组织专家进行会商，对主梁现浇工艺和施工程序进行详细论证，并最终敲定了在确保安全的情况下，不迁移高压线的施工方案，既保证了工程的顺利实施，也节省了数百万元建设资金。

作为工程建设的具体责任人，徐猛的作息时间内，就没有星期天、节假日的概念。由于他整天在工地上，爱人又在外地工作，正在上小学的孩子无人照应，常常饱一顿、饥一顿。然而，正是他和全体建设者的无私奉献和不懈努力，青墩连接线和204国道改扩建工程亭湖段项目的合格率达100%，优良率超90%，没有发生任何工程质量事故和安全事故；青墩连接线及南延工程建设被列为全省干线公路现场会观摩现场，204国道改扩建工程亭湖段被省公路局列为全线标杆性工程。