全面小康丨扬州江都：“双循环”中练内功船企乘“风”破浪行
来源：扬州日报 日期： 2021-11-26
9月16日下午，在中船澄西扬州船舶有限公司（简称扬州中船澄西），一辆辆平板半挂车正在驶离厂区，车后拖着一个40多米长白色圆形结构件。“这是风塔（风力发电机塔架），用于陆地和海上风力发电。”该公司党总支书记、工会主席应建初介绍。
扬州中船澄西坐落在江都经济开发区，年建造10万吨及以下各类船型10艘。2018年年底，技改项目——4条风塔生产线投产；2020年9月10日，新技改2条风塔生产线投产，累计拥有10万吨的年产能。
车间探访
一道风塔制造工艺的“大”与“细”
扬州中船澄西生产堆场上，一个个三四十米长的白色风塔整齐摆放，等待装车发运。这些风塔中，直径都在3米以上，能容一人在内直立行走。
“今年7月，江都区小纪镇兴旺村建设风力发电项目，风塔就是由我们扬州中船澄西制造。”风塔项目负责人周军介绍。
这些硕大的风塔，是如何制造出来的？记者到车间一探究竟。
制造大块头结构件，需要大场地车间。风塔的下料车间、生产车间、涂装车间都有30米高，作业面积5000平方米以上。其中风塔生产车间面积最大，为18360平方米，比两个半足球场还大。
在两个车间内，一块块高强度合金钢在这里，经检验、切割下料，坡口加工、滚圆、纵缝焊接，回圆、环缝焊接等工艺，制造成黑塔（表面有氧化层）。这些黑塔运送到涂装作业车间，经过除锈、喷涂等工艺处理，焕然一新，换上靓丽的白色外装。
“一座风塔总长度往往超过百米，其中小纪镇项目风塔达150米，为方便运输，我们分成3-4段制造，到施工场地组装。”周军解释。
制造风塔，不仅要大空间，还要细致的工艺。风塔用于风力发电，自身必须高强度高精度，如何保证自身的质量？
“风塔是截圆锥体，下口径大，上口径小。一截30米风塔，由10多个不同口径的钢板卷圆焊接而成。”周军介绍，“为保证风塔整体上下中心不偏离，每段30多米的风塔上下中心偏差不能超过2毫米。”
在生产车间，一个已完成焊接的黑塔旁，几名技术人员手持仪器，对所有焊缝进行百分百检查和超声波探伤，以确定所有焊缝的百分之百无缺陷。
投资决策
一个新上技改项目的“时”与“机”
扬州中船澄西技改上马风塔项目，缘于2018年国家能源局下发《分散式风电项目开发建设暂行管理办法》，鼓励发展风力发电产业。
公司负责人介绍，当时，公司决策层考虑到，全球航运市场明显放缓，船舶建造市场正在调整，上马风塔技改项目，可为公司业务带来新增长点。
一家造船厂，转向制造风塔，如何完成转型？
“从属性上看，风塔属于结构件大类，造船的结构件建造远比风塔建造复杂。此外，制造风塔所需的焊接、喷涂等工艺和技术，都是造船的基本功。”应建初介绍，此外，基础设施和相关设备都可以共享。
据了解，扬州中船澄西最大的分段车间分为四跨，总面积达73440平方米。18360平方米的风塔生产车间仅用了其中一跨。
2019年，国家发改委一则通知为扬州中船澄西风塔生产提速。通知明确，2018年底前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴；2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目，2021年底前仍未完成并网的，国家不再补贴。
通知还明确，对2018年底前已核准的海上风电项目，如在2021年底前全部机组完成并网的，执行核准时的上网电价；2022年及以后全部机组完成并网的，执行并网年份的指导价。
由于通知明确取消补贴的装机时间节点，各地为抓住政策红利，纷纷掀起了装机热潮。
“今年1-8月，我们共制造风塔4万多吨，销售近5亿元，同比增长30%以上，预计今年产值要超7亿元。”应建初介绍，“目前，我们正在满负荷生产，全力满足今年要并网发电的用户。进入4季度后，将全力生产用于海上发电的风塔。”
战略定位
一家造船企业发展的“聚”与“扩”
扬州中船澄西上马风塔项目，是通过技改项目，抢抓“双循环”机遇的一个生动实践。
9月10日，两条风塔新生产线投运的当天，该公司今年建造的第8艘新船——2号70000吨木屑船顺利交付。
这是扬州中船澄西向新加坡Nova公司交付的第二条全球最大木屑船，首艘70000吨木屑船已于7月15日交付。木屑船是装载造纸用原料木屑专用散装货船，市场上的木屑船绝大部分都是日本设计、建造，之前的木屑船建造市场基本被日本垄断。
近三年来，扬州中船澄西已建造出三艘全球第一的船型。
2018年年初，扬州中船澄西向日本KUMIAI公司交付3.7万吨沥青船，是全球最大沥青船；今年9月8日，扬州中船澄西建造的2.15万吨自卸船1号船顺利下水，是全球首制全回转电推自卸船。
三年内，完成三个全球“第一”，是扬州中船澄西不断探索新工艺、注重技能提升和产品转型等结出的硕果。数据显示，近三年，扬州中船澄西产值保持50%以上，去年突破20亿元。
“由于船台和岸线资源限制，我们定位于建造10万吨以下船型。”应建初介绍，“散货船市场竞争激烈，我们瞄准高附加值的特种船型，通过提升建造的技术含量，在细分市场寻找‘蓝海’。”
提升建造工艺竞争力，离不开技改投入。2019年，该公司新上的“一喷三涂”项目，总投资约6700万元，可增加年处理各类钢材喷砂和油漆面积各90万平方米，为造船和风塔实现产能持续提升打下了基础。
“我们投资1400多万元，从意大利进口了一台四辊卷板机，大大提升了卷圆加工精度和自动化水平。”应建初介绍，“这种设备2018年国内只有4台。”
