新兴的新民洲港，构建大物流格局

来源：京江晚报 日期： 2021-10-12

对于镇江的“飞地”新民洲，你了解多少？新民洲属京口辖区，位于长江北岸，是镇江与扬州之间的“桥头堡”。不过，当江苏“金海岸”落户镇江新民洲港打下第一根桩基，从此这里注定喧嚣——江轮海轮熙来攘往，码头装卸有序繁忙，这里将成为融入苏南、辐射苏中和苏北的物流集散中心。

而新民洲，也将借港口经济迎来又一次腾飞。

日前记者从大市口出发，车程仅40分钟，就站在了新民洲港的码头上。

一期开港，

迎来5万吨级大船

10点刚过，日头正烈，码头上无遮无挡。1号门机的巨型“手臂”垂下钢缆抓取货物。远处，5号、6号门机不时发出沉闷的响声。

这次采访算是“故地重游”。今年2月27日新民洲港开港运营时，记者曾亲历当时的情景。此次“二访”感受更深，不仅“大块头”门机新增了3座，码头也向西延展扩容，体量一下子增加了2倍。

码头上，记者与一位面容黑黑的中年人不期而遇。他是江苏新民洲港务有限公司副总邵旭初，主管生产。自去年7月来到新民洲后，他每天驻扎码头，住在工棚里。

据邵旭初介绍，新民洲港区公共码头由江苏金海岸投资建设发展有限公司投资兴建。2009年7月，一期码头开工建设。历经5年，2个5万吨级码头工程已然竣工，并于今年2月27日开港运营。一期开港的当天，新民洲港还进行了二期工程试桩。

虽是新开港的码头，相关配套设施未完全到位，但已有大船过来“瞧新鲜”。开港当天，新民洲港接靠一艘2万吨级海轮。5月3日，来自秦皇岛的5万吨级“华瑞2号”主动接靠新民洲码头，并在这里成功接卸货物。临行前，船主对新民洲港的装卸速度、服务态度十分满意，并表示今后一定告诉其他船主，“镇江有个新民洲港”。江苏金海岸集团副总裁王芳长认为，这单生意成为测试新民洲港口服务能力的一次绝佳机会。

目前新民洲港一期工程已投资7亿元，占用岸线528.5米。建有5万吨级泊位（兼靠7万吨级）两座，年设计通过能力为1000万吨。一期码头前沿共安装1台40吨门机、5台25吨门机和与之相配套的装卸、堆存、加高和水平运输设备，一期场地可用堆存面积达60万平方米。

规划蓝图，

二期将更具气势

港口产业之于经济发展，已超越“晴雨表”的作用。它更像一个推力器，与产业、城市融合，推动经济发展。

王芳长告诉记者，江苏金海岸看中镇江新民洲，并决定在此建设新民洲港，一方面是这里优越的地理位置：新民洲港区位于长江北岸，拥有长江主航道深水岸线5.38公里，是“十一五”期间镇江港规划开发的港区之一。作为镇江港的延伸，新民洲港区将成为镇江港的重要组成部分，是镇江港在江北的一个独立港区。主要为新民洲沿江产业开发服务，为当地、苏中内外贸货物进出口服务，为长江中上游及京杭运河沿线地区物资中转运输服务。可以说，新民洲坐镇长江北岸，连接苏南、苏北，是镇江十字黄金水道上的重要节点。

另一方面，新民洲港区是我市贯彻实施江苏省沿江开发战略的重要基地，也是镇江市、京口区发展沿江经济、改善产业布局的重要依托。港区开通后，将为拓展镇江港的功能和空间、实现可持续发展提供重要支撑，对京口区加快产业集聚、提升综合实力有着深远影响，同时也是新民洲“以港兴园”、发展腹地临港产业的重要平台。

在新民洲港的规划蓝图中，二期将更具气势、值得期待——建设1个4万吨级、2个5万吨级通用件杂泊位（水工结构按10万吨级设计）和1个通用散货泊位（水工结构按7万吨级设计），内档3千吨级、1千吨级江船泊位各一个，设计通过能力774万吨，总投资达12.9亿元。

新民洲港口产业园区党工委书记许俊超说，港口的建成，让新民洲迎来了发展的春天，“作为镇江与扬州之间的‘桥头堡’，新民洲将发挥苏南发展优势，放大港口集聚效应，发展港工贸一体化；同时，依托生态健康产业园，打造生态宜居环境，打造一个高端生态小镇。经过未来几年的发展，新民洲必将成为一颗璀璨的江中明珠。”